簡介:“生態(tài)城市”的議題和實踐是伴隨著世界環(huán)境運動與國際事務(wù)合作的漸進深入、經(jīng)濟全球一體化進程的快速發(fā)展以及科學(xué)技術(shù)水平的升級跨越,才逐步形成今天如此充滿生機的發(fā)展局面。“生態(tài)城市”的概念具有極大的包容性,通過全球案例收集和深入研究對比,可以清晰地發(fā)現(xiàn)其內(nèi)涵及其豐富性、多樣性,因而即便不能用統(tǒng)一的方式對其進行精確定義,仍能夠通過“事實”來描述它、理解它。如何界定生態(tài)城市的主要特點,如何區(qū)分生態(tài)城市和一般城市,如何界定實踐的成功與失敗,以及了解實施生態(tài)城市行動的內(nèi)在驅(qū)動力等,都是值得研究的問題。而在可預(yù)
摘要:隨著城市化進程的加快,北京進入城市人口快速膨脹的時期,帶來交通擁堵、住房緊缺、環(huán)境污染加重、資源過度消耗等一系列城市問題。本文總結(jié)了東京、紐約、巴黎、香港和荷蘭等國際大都市(地區(qū))的人口疏導(dǎo)政策,這些政策包括:產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移帶動人口轉(zhuǎn)移;快速交通建設(shè)與引導(dǎo);衛(wèi)星城、次中心城區(qū)的分散作用;公共資源分配和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)向郊區(qū)傾斜;防止低效益的傳統(tǒng)第三產(chǎn)業(yè)過度膨脹等;在此基礎(chǔ)上就當(dāng)前北京市應(yīng)對人口過密和功能過度集聚的問題提出建議。
摘要:在全球應(yīng)對氣候變化的時代,許多世界城市曾經(jīng)或正開始自行車的復(fù)興運動,創(chuàng)造一個環(huán)境、經(jīng)濟和社會效應(yīng)上都可持續(xù)的城市。紐約、巴黎和倫敦等世界級城市都相繼表示支持自行車出行是一種重要且成功的城市規(guī)劃策略,而阿姆斯特丹、哥本哈根等北歐城市更是引領(lǐng)著城市自行車交通的風(fēng)尚。一系列城市實踐表明政府在城市規(guī)劃和交通政策上的導(dǎo)向?qū)τ谧孕熊囄幕諊呐囵B(yǎng)和自行車交通的發(fā)展起著舉足輕重的作用。本文通過研究以上城市自行車復(fù)興的歷程,分析其相關(guān)政策、法規(guī)和城市交通規(guī)劃舉措,總結(jié)其成功經(jīng)驗。通過與上述城市相對照,對北京市自行車出行環(huán)境所存在的問題進行總結(jié),并據(jù)此建議提出未來建設(shè)發(fā)展的方向。
摘要:知識經(jīng)濟時代,發(fā)展高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)成為帶動國家和地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級、提升綜合競爭力的重要途徑。園區(qū)的目的是促進高新技術(shù)的經(jīng)濟發(fā)展,通過創(chuàng)造新的商務(wù)來提高城市及區(qū)域的競爭力,并且提升公司的價值,創(chuàng)造知識型經(jīng)濟的就業(yè)機會。本文以荷蘭埃因霍溫高科技園區(qū)——這個被稱為世界上最具智慧的園區(qū)——為例,介紹該高科技園區(qū)基于開放式創(chuàng)新理念的靈活適用的總體規(guī)劃、商務(wù)生態(tài)系統(tǒng)構(gòu)建、I-CAM園區(qū)評估模型等思路和方法,并提出生態(tài)型高科技園區(qū)規(guī)劃與評估的啟示。
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